હેલ્મેટ, નવું હોમોલોગેશન

ટુ-વ્હીલ વાહનો માટે હેલ્મેટની મંજૂરી પર નવો કાયદો 2020 ના ઉનાળા માટે અપેક્ષિત છે. 20 વર્ષ પછી, ECE 22.05 મંજૂરી ECE 22.06 માટે માર્ગ બનાવવા માટે નિવૃત્ત થશે જે માર્ગ સલામતી માટે મહત્વપૂર્ણ નવીનતાઓ ઉત્પન્ન કરે છે.ચાલો જોઈએ કે તે શું છે.

શું બદલાય છે
આ આમૂલ ફેરફારો નથી: અમે જે હેલ્મેટ પહેરીશું તે હવે કરતાં ભારે નહીં હોય.પરંતુ ઓછી તીવ્રતાના સ્ટ્રોકને શોષવાની ક્ષમતા, જે ઘણી વાર ગંભીર પરિણામોનું કારણ બને છે, તેને સંપૂર્ણપણે સુધારવામાં આવશે.પહેલેથી જ આજે હેલ્મેટ મોટી અસરોને કારણે ઉર્જાના શિખરોને પર્યાપ્ત રીતે ટકી શકે તે માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યા છે.નવા નિયમો સાથે, પરીક્ષણ પ્રક્રિયાને વધુ કડક બનાવવામાં આવશે, સંભવિત અસર બિંદુઓની વધુ સંખ્યાની વ્યાખ્યાને કારણે.

નવી અસર પરીક્ષણો

નવા હોમોલોગેશનમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા અન્ય 5 ઉપરાંત (આગળ, ટોચ, પાછળ, બાજુ, ચિન ગાર્ડ) અન્ય 5 ની વ્યાખ્યા કરવામાં આવી છે.આ મધ્ય રેખાઓ છે, જે ડ્રાઇવર દ્વારા નોંધાયેલ નુકસાનને માપવા માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે હેલ્મેટ એક પ્રોટ્રુઝનને બાજુથી અથડાવે છે, જેમાં દરેક હેલ્મેટ માટે અલગ અલગ સેમ્પલ પોઈન્ટ ઉમેરવો જોઈએ.
રોટેશનલ એક્સિલરેશન ટેસ્ટ માટે આ જરૂરી છે, એક ટેસ્ટ જે હેલ્મેટને 5 અલગ-અલગ સ્થિતિમાં મૂકીને પુનરાવર્તિત થાય છે, જેથી દરેક સંભવિત અસરના પરિણામોની ચકાસણી કરી શકાય.ધ્યેય શહેરી સંદર્ભની લાક્ષણિકતા, નિશ્ચિત અવરોધો સામે અથડામણ (ઓછી ઝડપે પણ) થી થતા જોખમોને ઘટાડવાનો છે.
માથા પર હેલ્મેટની સ્થિરતા ચકાસવા માટેનું પરીક્ષણ પણ રજૂ કરવામાં આવશે, જે અસરના કિસ્સામાં તે મોટરસાયકલ સવારના માથા પરથી આગળ સરકતા ફરે તેવી સંભાવનાની ગણતરી કરવામાં આવશે.

કોમ્યુનિકેશન ઉપકરણો માટેના નિયમો
નવો કાયદો આંતરસંચાર ઉપકરણો માટેના નિયમો પણ વિકસાવે છે.બધા બાહ્ય પ્રોટ્રુઝનને મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં, ઓછામાં ઓછું તે ચકાસ્યું ન હોય કે હેલ્મેટ બાહ્ય સિસ્ટમને માઉન્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

પોલો

તારીખ: 2020/7/20